Les parapluies, problèmes et réparations.

Les attaches plastiques de tenue souple du dôme sur les baleines des parapluies automatiques

Les ressorts, les joncs de tenue haute et basse des brins sur les bagues, les attaches plastiques grandes et petites, et beaucoup de petits accessoires.

La prise en compte du SAV de certains magasins, maroquinerie, bagagerie, sellerie, entre autre oblige l'artisan qui l'assure à sortir quelquefois des sentiers battus.

C'est toujours merveilleux d'ajouter à ses connaissances d'autres savoirs faire. Les amateurs de chaussures mais encore plus les passionnés pensent que les artisans cordonniers bottiers qui réparent autres choses que des souliers, sont automatiquement des artisans de piètres compétences, ils ont dans la grande majorité raison, pourtant à de rares exceptions ils ont tord, fonder les appréciations de compétences d'un artisan à un seul critère, savoir par exemple si ils

reproduit des clés, des tampons des gravures, etc...est un peu simpliste et réducteur, il y en heureusement bien d'autres.

j'en parle ici :

http://tictac-cordonnier.blogspot.com/2009/10/ateliers-de-cordonnerie.html

Les parapluies se divisent en deux grandes versions, un peu comme les montres. Les mécaniques manuelles et les mécaniques automatiques, à mâts en bois et en métal pliants pour les premiers, en métal rétractable automatiques pour les seconds.

La composition d'un parapluie se divise en gros :

Du dôme, du mât, des brins, des contre brins " baleine " la poignée, pour les pièces principales.
Certaines productions de qualité présentent une doublure. Les brins sont ainsi à l'abris du regard. Cela augment la difficulté des réparations.

Pour les petites pièces :

Rivet en laiton pour la tenue des brins et contre brins de deux longueurs, attaches plastique, pour le tenue du dôme sur les brins de deux longueurs pour le débattement à l'ouverture des automatiques, il peut également être cousu serré, principalement sur les manuels. Les embouts de bout de brin pour fixer le dôme en tension sur les baleines. les pièces qui se vissent pour le cache et la tenue haute en bout de mât, les bagues d'arrêt et de tenue haute et basse, les pièces arrêtoir d'ouverture, les jonc de tenue des brins sur les bagues d'arrêt et de tenue haute, des manchons ou gouttières de réparation. ressort d'automaticité.

Les dômes :

En différentes matières, tissus, plastique, transparent, à motifs et de formes différentes.

Les problèmes :

Bris, casse, usure, ils sont essentiellement pour les deux premiers, dûs au vent et intempéries, aux mauvaises manipulations et utilisations. Ce sont principalement les brins qui se tordent ou se cassent, mâts en bois cassés, dôme entièrement retourné par le vent, coutures et attaches du dôme décousues ou cassées, bague de maintien du ressort cassé, verrouillage de l'automaticité, rivets d'articulations des brins, etc...

Quand une coutures de tenue du dôme ou une attache plastique est manquante, il faut impérativement recoudre ou remplacer, sinon les autres ne tardent pas a à suivre le même chemin, et les baleines à se tordre ou se casser.

Les réparations :

Il est parfois possible de redresser un brin tordu, on peut le changer en partie ou en totalité, il faut impérativement trouver le même, sinon à l'ouverture ou à la fermeture, il est en sortie ou en retrait par rapport aux autres, mais on peut bien évidemment les modifier en longueur ou en articulation.

Lorsque aucun changement est possible, les manchons de réparations droits, de contre brin, ou de bout de baleine sont très efficaces.

A noter que pour changer un brin, il faut démonter le parapluie complètement, dôme, baleines, joncs haut et bas, bagues hautes et basses.

Les outils de réparation propre à la remise en état des parapluies sont pour moi au nombre de trois.

Une pince pour tenir en compression le ressort des automatiques, une pince pour la pose des attaches plastique, une autre modification d'une pince ordinaire de bricolage pour la pose des rivets laiton.

Si l'outillage est réduit, les accessoires ne le sont pas. En cas d'impossibilité ou de refus du client de la réparation, j'essaie au maximum la récupération des épaves, mine d'or et source de pièces d'origines parfois introuvables.

Les usines ont la gentillesse de nous fournir souvent gracieusement les pièces d'origines, mais je suis persuadé que d'avoir un SAV sur place compétent et rapide, est un grand plus dans beaucoup de domaines " économique " et pour leur image de marque.

Ces petits services, étaient dans le temps des petits métiers à part entière qui nourrissaient tant bien que mal les artisans, maintenant ils mourraient de faim.

Les mâts, les brins, les contres brins, les poignées, les mâts pliants etc...

Les bagues d'arrêt, de fermeture, de tenue sur le mât.

Attaches, ressorts, pièces vissables du dôme, manchons de réparation, joncs, rivets laiton, embout de bout de baleine.

Dans les deux casiers de droite, les manchons de réparation.

La pince de compression du ressort d'automaticité.

La pince modifiée pour la pose des rivets laiton.

Très amicalement,

tictac le besogneux